《勇闯南极——中国南极科考队建站之旅》——南极人类探秘之地

南极洲，遥远神秘的冰冻之地。
太平洋、印度洋和大西洋环绕在它的周围。它是世界上平均海拔最高的大陆，也是世界上最寒冷、风暴最多的陆地。未经破坏的自然景观和丰富的矿产资源，使它成为机具科研价值的宝地。



今天我们先来简单的普及一下关于南极的知识。对于我们每一个普通人来讲，南极是那么的遥远那么的神秘，而对于可以踏足到那片冰冻之地的科学家们来讲，我们不止是羡慕更多的敬佩。



目前在南极洲已经有20个国家建立了150多个考察站，中国目前也已经建立了两个科考站，长城站和中山站。考察站的建立究竟是个什么情况呢？给了我是无法去想象的，今天我们看到的这本精装绘本《勇闯南极》向我们展示了科学家们在这个过程中经历的很多故事，在当时经济条件不佳的状态下，购买了一艘只能抗冰的旧货船改装后冒险朝着南极洲驶去。


本书的作者是高登义教授，我翻阅了一些高老师的资料，他是著名极地探险科学家，现为中国科学院大气物理所研究员，博士生导师，中国科学探险协会主席。是我国第一位完成地球“三极”（注：南极、北极、青藏高原）科学考察的人。这次建站自然少不了这个被大家称之为“登山天气预报的诸葛亮”。






先来看看这艘旧船是个什么模样的。打开书的第二、三页。“极地号”引入眼帘。这是一艘芬兰在1972年制造的远洋抗冰运输船。改造后的极地号看上去是不是很神气呢？长度有152米，宽20米，能装载126人。装备也很 精良，除了有各种卫星通信设备，雷达，还有海水淡化机，一架直升机和两艘驳船。
再来普及一点相关的知识点：破冰船和抗冰船的区别。
破冰船马力大，钢板厚，吃水线部位有抗撞击的合金钢，并涂有减少摩擦的涂料。
抗冰船马力小，钢板薄，吃水线部位有抗撞击的合金钢，并涂有减少摩擦的涂料。
看出来了两条船的区别马力大小。











1988年11月20日，船长魏文良带着科考共计116名队员带着亲人的思念带着祖国的嘱托出发了。一路上有美丽的风景，也有被浮冰围困的危险。高登义老师作为气象专家，一次一次地凭借自己丰富的专业知识排除了险境。冰崩来了，坐过船的都应该可以想到，船在大海上航行的时候遇到海面有情况的时候船就会摇晃的很厉害，那个时候我们就会很害怕。而冰崩从书上的画面就足以让我们心里发憷了。船只在它的面前就好像蚂蚁一般的渺小。水下的蓝色和水上的白色交替翻滚在空中，壮阔的让人胆战心惊。随时都会有生命危险吧。但奇迹还是发生了，极地号在船长的指挥下竟然逃了出来。历经波折极地号终于顺利的达到了中山港，艰难的建站还在等着的他们。1989.2.26这是一个难忘的日子，中山站正式建成，它神气地矗立在了南极大陆上，五星红旗飘扬在了南极的天空。这是全中国人的骄傲！
















这是一场生命的冒险，更是勇敢人的一段辉煌历程。为了让我们多对南极有所了解，本次试读还配有伴读手册，薄薄的伴读手册里有太多我们想获知的有趣的相关内容了。有我们都喜欢的企鹅宝宝们，它们在南极都是如何生活的呢？企鹅有多少个品种呢？南极还有其他动物吗？南极洲除了冰山还有什么呢？那里有植物吗？南极洲的冰和我们见过的冰一样吗？第一个来到南极点的中国人你知道是谁吗？所有我们好奇的这个手册里都能告诉你答案。如果你已经对南极有了浓厚的兴趣，那就翻阅这本《勇闯南极》吧，扫描书上的二维码还可以看到视频哦。